Sekarang kita telah naik Deore XT yang baru, tampaknya bahwa Shimano telah berhasil menetes hampir setiap aspek dari fungsi Xtr dan merasa tetapi dengan pricetag jauh lebih terjangkau dan berat hanya sedikit lebih. Penggemar nilai lebih berpikiran akan senang mereka telah menunggu.
Pergeseran: merasa tuas Lebih positif dan baru dua-cincin pilihan tapi masih dengan presisi Shimano akrab
Kinerja pergeseran keseluruhan tidak banyak berubah relatif terhadap generasi sebelumnya XT 10-speed Deore kelompok, meskipun itu tidak hal yang buruk dalam kasus ini.Dikombinasikan dengan kaset carryover dan rantai asimetris, yang derailleurs dirubah dan shifter lagi memberikan perubahan gigi ultra-halus dan tepat dalam kedua arah dan pada kedua ujungnya ketika hanya berputar bersama atau berputar keluar banyak kekuasaan. Kredit keluar kembali juga pergi ke derailleur Shadow-jenis kekar belakang dengan pivot secara luas ditetapkan yang memungkinkan kurang flex bawah beban bersama dengan mechs depan baru yang menawarkan konstruksi sama kaku.
Pergeseran tuas terasa pada Deore XT baru telah meningkat, namun, dengan penambahan konsep Vivid Indeks Shimano untuk 2012. Ketegangan sistem secara keseluruhan musim semi tetap ramah cahaya dalam mode Shimano khas tetapi ketegangan pegas detent meningkat untuk tindakan yang lebih positif dan taktil. Dalam kombinasi, ini menghasilkan umpan balik jauh lebih baik pada jalur bergelombang daripada sebelumnya untuk bergeser sedikit disengaja sementara juga menjaga hal-hal mudah di jempol Anda - sesuatu yang kebanyakan dari kita tidak direpotkan dengan pada wahana sehari-hari tetapi fitur untuk ketahanan atlet yang mungkin ingin memperhatikan .
Indikator gear optik dilepas pada Shimano Deore XT shifter baru, yang akan ditawarkan dalam versi terpisah dan terintegrasi
Sementara membaik, merasa tuas masih merupakan salah satu daerah yang paling jelas di mana Deore XT baru tidak cukup cocok Xtr. Tanpa lengkap rendah-gesekan bantalan bola seperti model unggulan, dayung Deore XT adalah tidak cukup sebagai secara luar biasa halus mulus. Tapi kami membelah rambut di sini - sebagian besar pengguna tidak akan menyadarinya.
Pergeseran Multiple sepotong kue, tidak lagi sangat cepat, terutama di belakang. Pengguna dapat Pergeseran turun sampai empat gigi belakang per sapuan tuas tarik non-adjustable atau upshift hingga dua roda per ayunan melangkah push-atau-menarik pelatuk. Dalam kedua kasus, dayung juga ditempatkan dan intuitif untuk beroperasi seperti sebelumnya. Polong terpisah dengan indikator gigi dilepas dapat diposisikan secara independen dari tuas rem sementara pilihan Ispec terpadu yang baru akan menawarkan sebuah kokpit kurang disesuaikan namun bersih yang tampak tergantung pada preferensi Anda.
Pengereman: Banyak lebih banyak daya dan disipasi panas ditingkatkan tapi grabby bit pada kecepatan rendah
Pengereman kinerja adalah dering mati Xtr di semua metrik yang sebagian besar pengguna akan peduli, termasuk tuas, daya merasakan dan modulasi.Shimano mengklaim melompat 25 persen dan sampai kita bisa mendapatkan set di bangku uji kami diinstrumentasi, angka yang sepenuhnya dipercaya. Bahkan dengan setup yang sederhana 180/160mm depan / belakang rotor, kami tidak punya masalah dengan cepat dan mudah menggosok off banyak kecepatan saat ripping beberapa keturunan. Tindakan Lever sangat ringan, halus, dan sangat komunikatif apa yang terjadi di ujung lain.
Daya yang juga mudah dikontrol, dalam merek dagang Shimano mode. Bantalan logam sampel uji kami sangat tenang, memekik hanya sepersekian detik setelah penyeberangan sungai. Mereka adalah grabby sedikit untuk menyukai kita selama kecepatan rendah keturunan teknis di mana modulasi berbulu adalah kunci; bantalan resin harus lebih pemaaf dalam hal modulasi, sehingga pengguna harus memilih dengan hati-hati. Ini juga diperhatikan bahwa dua senyawa dapat dicampur - sebagai Shimano telah menyarankan di masa lalu - jadi, akhirnya, pengendara memiliki kemampuan untuk menyesuaikan nuansa dari rem untuk gaya dan kondisi berkuda.
Shimano Deore XT yang dirubah kaliper rem menggunakan tubuh aluminium dua potong ditempa dengan fitur manajemen panas yang mencakup 22mm diameter piston keramik dan bantalan rem bersirip
Tak satu pun dari perbaikan ini harus datang sebagai kejutan yang diberikan setiap perubahan yang dibuat. Arsitektur baru kompak master silinder sepenuhnya diangkat dari XTR, dengan baru satu jari gemuk tuas (mereka masih akan bekerja dengan dua), sebuah avid seperti poros tata letak yang menghasilkan terasa lebih alami saat menarik tuas melalui busur, servo Wave rasio leverage variabel pivot untuk keterlibatan pad cepat dan kontrol yang lebih baik, dan alat bebas mencapai tuas dan penyesuaian pad tooled kontak seperti dengan tuas XTR Trail.
Pada akhir aluminium kebohongan lainnya ditempa baru dua potong kaliper dengan 22mm-diameter piston sama keramik sebagai Xtr untuk lebih bahkan aplikasi kekuatan pad dan insulasi panas yang lebih baik untuk minyak mineral yang mendasarinya. Shimano bahkan terbawa pelat bersirip dukungan pad rem dan tiga lapis baja stainless-steel aluminium-rotor baja dari Xtr untuk lebih memfasilitasi pembuangan panas.
Wahana uji kami tidak cukup ketat untuk benar-benar menempatkan bahwa kapasitas panas baru untuk menguji tetapi pengalaman dengan Xtr menunjukkan bahwa konsep bekerja untuk mencegah memudar, dan cukup baik pada saat itu.Shimano akan menawarkan Deore XT baru ICE rotor Tech di 160, 180 dan 203mm diameter, dan dalam kedua Kunci Center dan enam baut varian.
Drivetrain: Familiar engkol teknologi dengan pilihan ganda baru; baru dua pedal
Deore XT standar tiga cincin drivetrain tidak membawa dengan itu kejutan besar. Ya, crankarms aluminium berlubang ditempa telah merevisi style tetapi juga akrab sama Hollowtech II tata letak bantalan mencubit-baut dan eksternal. Shimano telah mempertahankan 42/32/24T ketat Dyna-Sys jarak yang kita telah tumbuh cukup menyukai untuk pergeseran yang halus, pemulihan diperlukan sedikit pergeseran di berbagai-11-36T kaset 10-kecepatan, dan fantastis kaku karbon-komposit -diperkuat baja chainring tengah.
Aluminium ditempa Shimano Deore XT engkol tidak menggunakan selesai dipoles dan anodized mewah dua-nada telanjang Xtr tetapi sekali lagi, tidak biaya hampir sebanyak
Sama seperti sebelumnya, lengan secara mengagumkan kaku, jauh lebih sedikit saraf-wracking untuk palu menjadi batuan dari yang serat karbon, dan drivetrain seluruh menyegarkan tenang di jalan untuk sebagian besar.Satu pengecualian adalah yang menderita dari tingkat yang sama rantai menampar seperti sebelumnya - tidak lebih buruk dari kompetisi, pikiran Anda, tetapi sekarang kita sudah diberi rasa Shimano Shadow menarik Plus desain derailleur belakang, kita tidak dapat membantu tetapi menantikan Selain untuk Deore XT untuk menjalankan lebih diam.
Dalam berita yang lebih besar, ya, Deore XT sekarang akan ditawarkan dengan pilihan chainring ganda dalam 40/28T atau ukuran 38/26T, dengan derailleurs depan khusus untuk pertandingan (shifter depan termasuk built-in berguna beralih sehingga unit yang sama bekerja untuk ganda atau tiga kali lipat). Tidak seperti XTR, meskipun, tidak memiliki lebar pedal sikap sempit. Kami belum sarat dengan salah satu dari ganda namun begitu Anda harus menunggu sedikit lebih lama untuk tayangan perjalanan kami di sana.
Kami tidak, bagaimanapun, mendapatkan waktu Shimano Deore XT baru PD-M785 pedal Trail, dengan platform yang sama besar untuk aluminium Xtr. Tidak ada kejutan di sini, baik: cleat keterlibatan dan melepaskan positif dan langsung seperti biasa namun platform yang lebih besar lebih mendukung lembut-bersol sepatu seperti Elite Pearl Izumi-X Alp.Meskipun lebih berat daripada Xtr, Deore XT pilihan ini tentu saja lebih murah dan dengan sedikit penalti untuk menunjukkan untuk itu - dan ada juga, dirubah ringan 'Ras' pedal yang kami akan sampel sedikit kemudian.
Roda: Baru tubeless-Ras dan kompatibel dengan perlengkapan Trail edisi poros diperluas
Sesuai dengan tema, Deore XT penawaran baru yang roda akan mencakup edisi Race ringan dan satu Trail ketat. Yang pertama menggunakan pelek (internal) lebih ringan 19mm-lebar untuk membantu mengurangi berat badan berputar sementara wheelset Trail mendapatkan dimensi yang lebih substansial untuk 21mm dukungan yang lebih baik dari ban yang lebih luas. Kedua mendapatkan UST tubeless-kompatibel desain pelek dengan dinding luar yang solid, merek dagang Shimano yang dibrazing-on jangkar puting threaded dan badan baja freehub.
Kedua Shimano Deore XT wheelsets menggunakan rims dilas dengan dibrazing-pada jangkar threaded puting yang memungkinkan untuk solid - dan sepenuhnya kompatibel UST-- tepi dinding luar untuk setup yang mudah tubeless
Keduanya juga menggunakan mulus-rolling disesuaikan (dan mudah diservis) gelas-dan-desain kerucut poros dengan bantalan kontak sudut.Trail roda edisi akan ditawarkan baik di 135mm rilis cepat atau 142x12mm melalui perlengkapan-gandar belakang ditambah 15mm perlengkapan depan melalui-poros saja, sedangkan edisi Race akan ditawarkan dalam rilis cepat-belakang saja, tetapi baik cepat-release atau 15mm melalui- as roda di bagian depan.
Kami hanya sampel roda Trail sejauh ini dan itu terlalu dini untuk memberikan penilaian. Kami akan mengatakan, meskipun, bahwa tubuh freehub relatif cepat-menarik (sama seperti tahun lalu sejauh kita tahu) berputar dengan gesekan sedikit sehingga ada sedikit kemungkinan menjatuhkan rantai dengan pedal reverse cepat stroke, kekakuan keseluruhan mengagumkan tinggi dan tampaknya sesuai dengan XTR, dan desain pelek UST memegang pada begitu kokoh itu dapat benar-benar sulit untuk strip ban. Menantikan satu ini, orang.
Secara keseluruhan: Fantastic contoh trickle down teknologi
Mountain bikers yang telah kepincut dengan kinerja Xtr tetapi tidak pricetag yang akan senang mereka menunggu untuk fitur kelompok unggulan untuk filter ke Deore XT biaya lebih biasa-friendly. Selain dari beberapa ekstra berat, nuansa shifter yang sedikit kurang halus, dan kurangnya engkol sempit sikap, baru Deore XT adalah pendering mati untuk anjing atas Shimano itu.Kesabaran adalah suatu kebajikan, memang.
Harga dan bobot diklaim:
| SL-M780 shifter Rapidfire | 255g/pair | US $ 159,99 / 49,99 £ | ||||
| BL-M785/BR-M785 hidrolik rem cakram | 266g/pair (pengungkit); 242g per caliper | $ 159,99 / 109,99 £ (per akhir) | ||||
| ICE Tech rotor | n / a | $ 49,99 / £ 39,99 (160mm); $ 54,99 / £ 44,99 (180mm); $ 59,99 / £ 49,99 (203mm, Center Kunci) | ||||
| FC-M780/FC-M785 crankset | 860g w / BB (triple); 820g (ganda) | $ 319,99 / 189,99 £ | ||||
| RD-M780 Shadow derailleur belakang | 234g | $ 109,99 / 69,99 £ | ||||
| FD-M780/M781/M785/M786 derailleur depan | 153g (rendah-penjepit, ayunan atas) | $ 54,99 / £ 31,99 | ||||
| CN-HG94 rantai | 343g | $ 49,99 / £ 34,99 | ||||
| CS-M771 kaset | 273g | $ 99,99 / £ 64,99 | ||||
| WH-M785 Race roda | 1.625 g (pasangan, 15mm depan) | $ 749,99 / £ TBC (pasangan) | ||||
| WH-M788 Trail roda | 1.795 g (pasangan, 15mm depan, belakang 142mm) | $ 749,99 / 349,98 £ (pasangan) | ||||
| PD-M780 pedal Race | 343g/pair (tanpa cleat) | $ 149,99 / 74,99 £ (pasangan) | ||||
| PD-M785 pedal Trail | 403g/pair (tanpa cleat) | $ 149,99 / 79,99 £ (pasangan) |
0 komentar:
Posting Komentar