Dapatkah bilah kinerja aero

Semakin populernya triathlon dan posisi aero telah mengubah bentuk jalan bersepeda, tetapi mengadopsi postur yang tepat adalah tidak sesederhana itu. Kami melihat argumen untuk saat posisi aero sesuai dan untuk siapa.

Apa posisi aero atau 'tuck'?

Posisi aero dicapai dengan duduk kembali di kursi dan lipat dari pusar sehingga bagasi Anda sejajar dengan tanah. Siku disimpan dalam ketat di sudut mendekati 90 derajat (jangan pencet tangan terlalu jauh ke depan) dan kepala ke bawah dengan mata melihat ke depan dan ke bawah. Pegangan tangan di bar aero harus rileks.

Apa keuntungan menggunakan posisi aero?

Hampir semua studi menunjukkan itu lebih aerodinamis dari posisi tegak standar atau posisi jatuh dengan tangan di bar drop dan dengan punggung melengkung. Sebagai contoh, para peneliti Perancis dari Besançon ditemukan mengurangi daerah frontal sebesar 12,8 persen dibandingkan dengan tegak. Itu cukup untuk membuat 5-7 perbedaan menit dalam time trial 40k. Sebuah keuntungan besar, tetapi bukan akhir dari cerita, sebagai ilmuwan Prancis, Francois Hug menjelaskan.
"Ketika memutuskan pada postur Anda perlu mengajukan tiga pertanyaan.

1. Apakah Anda ingin mengurangi daerah frontal?
2. Apakah Anda ingin mengoptimalkan teknik mengayuh?
3. Atau apakah Anda ingin meminimalkan kelelahan?

Misalnya, ketika akan menanjak, mengurangi daerah frontal tidak seperti prioritas karena hambatan angin sebanding dengan kecepatan, sehingga posisi tegak lebih baik. "
Memang, bahkan di flat bukti tidak jelas dipotong karena keuntungan aerodinamis harus ditimbang terhadap kerugian fisiologis mungkin. Studi awal mencatat beberapa perbedaan fisiologis antara posisi dan beberapa bahkan menemukan bahwa posisi aero diberikan keuntungan kardiovaskular. Tetapi baru-baru para ilmuwan telah mulai pertanyaan ini.
Penelitian Francois Hug menunjukkan bahwa untuk keluaran daya yang diberikan, posisi aero menyebabkan pengendara sepeda untuk mendorong lebih pada pedal karena mereka kurang menarik. Hal ini menyebabkan penurunan efisiensi sebagai ekstensor lutut dan pinggul dipaksa untuk bekerja lebih keras. Dia menyimpulkan bahwa keuntungan aerodinamis masih jauh lebih besar daripada kerugian ini tetapi pengendara harus berlatih pedal mereka menarik jika mereka ingin memaksimalkan manfaat.

Kemungkinan kerugian dari menggunakan aero bar

Penulis lain telah mempertanyakan validitas posisi aero untuk naik lagi dan pengendara berpengalaman.
Sebuah tim dari University of British Columbia percaya bahwa meskipun ada bukti keunggulan kardiovaskular, ini mungkin diimbangi atau bahkan sebanding dengan pembatasan ventilasi. Menjatuhkan terlalu rendah dapat kram paru-paru, membuat bernapas lebih cepat dan dangkal. Mereka juga menyarankan hasil sebelumnya harus diperlakukan dengan hati-hati karena mereka terlibat durasi pendek / intermiten bersepeda.
Posisi aero mungkin kurang cocok untuk naik lagi, mereka berpendapat, karena ketidaknyamanan ventilasi mengambil korban. Para peneliti yang sama juga diuji pemula dan menemukan bahwa bertentangan dengan penelitian menggunakan pengendara berpengalaman, waktu yang dibutuhkan untuk kelelahan menggunakan posisi aero sebenarnya lebih pendek.
"Pada subyek terlatih melakukan dengan upaya maksimal, posisi tegak memungkinkan VO2 lebih besar, ventilasi, denyut jantung, dan beban kerja maksimum," kata mereka. "Ini berarti bersepeda olahraga mungkin kurang mahal dalam posisi tegak."
Jadi sementara itu jelas bahwa posisi aero memang memiliki keuntungan, Anda harus tahu kapan dan bagaimana menggunakannya, jika tidak, anda mungkin benar-benar berakhir naik lebih lambat.